「明年我們再來一台超跑好不好！」才在鴻海集團科技日展示3台電動車，MIH聯盟執行長鄭顯聰又拋出想像空間，強調未來連皮卡車也有機會。他的信心來自於「軟體定義硬體」，把微軟、Arm、趨勢科技等大咖合作夥伴找來秀戰力。

▲MIH展示重要軟體合作夥伴，包含Arm、微軟、趨勢科技都在內，特別的是還有台電。

MIH 今（20）日在E-Mobility Taiwan展會上首次發布「Open EV Platform」平台，並與夥伴共同展示合作成果，展示「安全平台、雲端原生系統開發平台、自動駕駛輔助系統 (ADAS) / 自動駕駛 (AD) 開發平台、V2G能源管理平台」等內容。目的是針對車用軟體開發建立更有效率、低門檻的開發標準，「類似手機應用程式」的開發環境。

MIH技術長魏國章笑說，大家可以回想一下2008年左右的手機應用程式商店，當時沒有任何人能說出現在的蓬勃發展情景，但透過Open EV Platform，有機會讓電動車領域長出一棟摩天大樓。目前看來，硬體夥伴就扮演了打地基的重要角色，而軟體業者將負責創造出「台北101」的樣貌。

▲MIH聯盟認為，電動車的未來將由軟體定義，包含自動駕駛、人工智慧、資安等方案將透過OTA（空中下載）方式持續升級。

何謂Open EV Platform？指的是「軟體定義汽車，兼容多種的硬體架構，而應用程序將兼容多個不同車型的底層軟體平台，更可透過雲端網路升級到下一代。」

鄭顯聰指出，MIH目前擁有約兩千個合作夥伴，其中80%是硬體商、20％是軟體公司。在電動車發展過程中，硬體是扮演「商品」（commodities）角色，讓大家自由選擇組合，但軟體能藉由OTA（空中下載技術，Over-the-Air）方式不斷升級，最終讓電動車成為智慧移動平台。

比方說，由鴻華先進在會展上推出的三款全新概念車，是以品牌客戶平台共享、費用共攤為原則，讓品牌客戶可以用較低的代價、更快的速度來將產品導入市場。鴻華總經理李秉彥表示，希望能持續進化規格成為聯盟夥伴依循的根據, 加速達成零件、次系統模組化和標準化。

由Arm發起、並由業界領先企業組成的專業團體（Special Interest Group，SIG）領導的SOAFEE，是由全新的軟體架構、開源的參考實作，以及兩個參考硬體平台組成，目前已被整合於 Open EV Platform 當中。

像是趨勢科技和微軟，則分別在資安與雲端基礎架構部分扮演要角。微軟除負責雲端基礎建設外，也和台電推出V2G服務，建立「電動車微電網應用服務及市集」 （Marketplace），目標是未來讓電動車成為台電電力交易平台的一環，化身彈性可供調度的輔助服務。

其中如裕電能源領軍的「V2G 能源整合管理解決方案」，是透過具有放電功能的電動汽車插上雙向充放電設備，搭配APP 提供「V2G」功能，將車輛電力回輸至高功率儲能櫃裡。應用情境是當區域性電力供應出現危急、需要大規模電量，可即時調度電力回送給電網。

▲鄭顯聰（右一）表示，他相信MIH打造的電動巴士能成為台灣巴士業者首選。

鄭顯聰強調，Open EV Platform將有兩個未來貢獻，第一是軟體開發業者未來不會被半導體底層架構卡住，非選擇特定晶片業者不可；第二，希望2年後上市的電動巴士能優先成為台灣約1.6萬輛巴士的汰換選擇，讓大眾運輸綠能化。

他說，現行離完全自動駕駛生活還有一段距離，像是「車與物」的對話溝通如何更順暢、不受干擾，但軟體能帶來的力量很強大，他希望短期內能鼓勵年輕人對這個產業有興趣，長期希望有機會帶動台灣GDP成長兩倍。

資料來源： 數位時代 ，https://www.bnext.com.tw/article/65693/mih-open-ev-platform