電動車銷售目前占英國新車銷售的 10%，為了達成 2030 年禁售燃油車目標，英國政府再度祭出狠招。

英國政府決定在年底前推動修法，新建築法規將要求所有新成屋和辦公室標配電動車充電樁，而且必須擁有智慧電流調節功能，最快明年生效。

「我們希望在今年內完成這個法案，讓住家跟辦公室都能夠提供充足的智慧充電功能」，英國運輸大臣 Rachel Maclean 表示。

英國是率先提出禁售燃油車政策的國家之一，而且目標定在 2030 年，距離現在只有 9 年時間，為了減少民眾轉換跑道的焦慮，同時也兼顧整體電網的彈性與安全，英國政府決定用這一招來加速電動車普及。

台灣也有類似的法規，但只要求極少比例的充電樁位，英國新法預計將會要求住家全部都要擁有充電樁，而辦公室則是必須要有 20% 比例的充電樁，每 5 個停車位就要有一個充電樁。

值得注意的是法規要求每個充電樁都要有智慧調節功能，簡單說就是充電樁需要配合整體電網的供電情形，依據電力負載狀況，決定供電功率大小。如此一來可以避免瞬間負載過高，更棒的是，如果電動車擁有雙向充電的功能，甚至還可以充當住家的備用電池。

這些巨大的備用電池，將是解決目前風力和太陽能發電缺陷的重點。再生能源看天發電，如果日照過盛，發電量峰值超過負載，將傷害電網，而這些電動車的電池就可以成為平衡電力的工具。

又因為近年來極端氣候災害甚多，從台灣的缺電到德州大停電，許多人都開始注意到把電動車當成備用電池的優點。一輛車的電池，可以供應家戶正常用電 2~3 天，足以撐過短期的無電危機。

家戶與辦公室充電的另一個優勢在於，只要住家和辦公大樓擁有太陽能發電裝置，足以替車輛補充能源，那麼電動車整體的碳排放又可以進一步下降。在理想情況下，只要充電樁、電動車和再生能源發電裝置數量持續增加，整體社會的碳排放就會大幅下降。

理想是這樣沒錯，現實層面也不能忽略。以英國常見的民宅來看，幾乎都有停車位，因此加裝充電樁的成本並不高。但是複合式住宅與辦公大樓的停車位，動輒一兩百個，加上複雜的配線成本，以及更大的電力負載，對建商來說，也不是一筆小錢。

新法規雖然會讓建商成本增加，但也會讓充電樁廠商接到更多訂單，而賣油起家的石化企業，也紛紛開始積極轉型，拓展能源事業，相信英國的轉型經驗能夠帶給台灣非常多啟發，期許台灣在法規和產業上，都能夠更堅定的走在減碳的道路上。

資料來源：TechNews 科技新報 ，https://technews.tw/2021/09/11/england-new-law-require-home-office-with-ev-charger/