隨著2022年將邁入尾聲，中央政府推動的電動機車補助是否持續成為關注焦點。為加速運具電動化發展，傳出經濟工業局電動機車補助將不會退場，從目前每輛補助5,100至7,000元範圍，再爭取補助4到5年，工業局發言人楊志清受訪證實：「 有規劃、爭取中，希望能夠爭取（補助）無縫接軌。 」

中央電動機車補助爭取延續，每輛最多補貼7千元

依照現行「經濟部推動電動機車產業補助實施要點」規定，補助新購電動機車重型及輕型每輛7,000元，小型輕型每輛5,100元，採用國產電池芯加碼補助3,000元，該補助方案自2017年12月11日起至2022年12月10日止，為期5年補助即將結束。

據了解，經濟部已研擬新的補助方案送到行政院待審，補助為期4到5年，補助價格為5,100元至7,000元範圍內，但最終金額與補助時間仍待行政院審議。

不只補貼購車，同步推傳統機車行轉型

在推動運具電動化的同時，政府也關注傳統機車行轉型。日前行政院副院長沈榮津出席「台北市機車商業同業公會暨定檢組年度感恩餐敘」活動表示，考量便利民眾維修保養及儲備傳統機車行轉型能量，推動補助機車行升級所需維修保養工具及試乘車。

不過，機車行需先取得經濟部、環保署及勞動部開辦「機車維修訓練課程」的結訓證書，才能獲得補助購買試乘車及維修（診斷）工具資格， 單家車行可獲得總額高達11萬元補助 。

政府拚2030年電動機車新售占比35%，去年僅11%

政府延續電動機車補助政策，最主要是呼應國發會公布的「台灣2050年淨零排放路徑」，在產業轉型上，預計2040年達到新車銷售100%電動化，包含電動車與電動機車。

按照國發會規劃，在2030年達成電動機車新車年銷售量占所有機車年銷售量比例達35%，2035年增至70%，並於2040年達成100%新售機車電動化。

現在距離2030年電動機車市占35%還有多遠？根據台灣智慧移動產業協會（SMAT）統計，2021年受到COVID-19疫情影響，不論燃油或電動機車銷售量均衰退，新售電動機車約9.4萬台，占比僅11.6%。

來源：陳映璇攝影

根據交通部公路總局統計，截至今年10月，國內電動機車累積銷售量6萬9700輛、占整體機車市場約11.6%。

而今年碰到供應鏈短缺導致缺車的情況，根據交通部公路總局統計，截至今年10月，國內電動機車累積銷售量6萬9700輛、占整體機車市場約11.6%。距離2030年目標還有不小的距離。

不過，購車補助延續對車廠來說還是利多，宏佳騰就表示，樂觀其成，將持續配合政府政策推動運具電動化趨勢。

Gogoro則表示，「政策延續性對於產業發展來說十分重要，只要是友善電動機車的政策，我們都非常樂見。」接下來會持續投入與優化產品研發、能源基礎建設佈建以及用戶服務，加速運具電動化的實現期程。

資料來源：數位時代，https://www.bnext.com.tw/article/72934/continue-electric-vehicle-allowance