美國政府立下目標加速發展電動車後，各大車廠爭相擴大電動車產能，但在電動車銷售快速成長之際，充電站密度依舊偏低，因為地方政府至今還沒找到鼓勵民間企業鋪設充電站的適當方法。

拜登政府為了加速電動車普及，預備支出75億美元協助地方政府架設充電站，但專家認為實際執行並不容易，因為當年福斯汽車排碳數據造假案的和解金已讓地方政府獲得4.2億美元充電站建設資金，但四年多過去這筆錢只用掉48％。

根據華府研究機構Atlas公共政策的數據，包括夏威夷州、新墨西哥州及紐約州在內等30州已運用福斯和解金發展充電站，但仍有六州還沒動用資金，另有四州選擇將資金用在低碳公車或其他減碳計畫。

以德州為例，去年11月支出2,100萬美元發展充電站，但招標不到一分鐘就被殼牌公司及Buc-ee’s Ltd搶下85％資金。奧斯丁連鎖便利商店經營商TXB執行長史馬特（Kevin Smartt）表示：「我們嚇到了，但我們確實動作太慢。」

去年美國電動車及充電式油電車銷售倍增至60萬台以上，且近日電動車占全美新車銷售比重已達6.6％，但至今加州以外地區還是很難在路上找到充電站。拜登政府目標2030年前全國公用充電站數量達到50萬座，但麥肯錫估計全美最多需要120萬座。

目前全美共有9.3萬座公用充電站，且多半是一般充電站，往往耗費數小時才能讓電動車充飽電。充電一次只需30分鐘的公用快速充電站，目前在全美只有大約1萬座。

地方政府之所以遲遲未動用資金發展充電站，是因很難確保企業補助的公平性。以印第安那州為例，當地政府支出550萬美元協助電力公司發展充電站，是因看重能以較低成本在主要幹道鋪設充電站。但這項做法卻遭到地方人士批評，質疑電力公司長久以來壟斷市場，政府還縱容他們壟斷未來充電市場。

資料來源：中時新聞網，https://www.chinatimes.com/newspapers/20220531000147-260203?chdtv