▲鴻海董事長劉揚偉表示，缺料問題在短期內不易解決，長期而言將挑戰供應鏈結構，會成為台灣的機會。（資料照，記者方賓照攝）

〔記者方韋傑／台北報導〕鴻海（2317）董事長劉揚偉昨天表示，打造MIH開放電動車聯盟，最大的困難在於取得傳統業者與ICT（資通訊）同業信任，而目前疫情造成的缺料問題在短期內不易解決，長期而言將挑戰供應鏈結構，會成為台灣的機會，他預估2024年台灣產業在電動車的電控、電機與電池等「三電」自製率能達90%。

鴻海MIH平台最大困難：

取得傳統業者與ICT同業信任

劉揚偉與前交通部長林佳龍共同錄製「預見大未來-智慧科技系列」節目，11日晚間線上播出，鴻海臉書粉專昨分享節目影片，劉揚偉介紹鴻華先進與MIH開放電動車聯盟平台布局，並談到智慧座艙有50%關鍵零組件來自MIH會員，後續將持續提高比重至80%，鴻海電動車原型也罕見對外曝光。

MIH目前已有超過3000個會員，劉揚偉指出，MIH最大的2個挑戰，其中1個來自傳統業者，對於新的做法起初皆抱持懷疑態度，而另外1個則是來自ICT同業的不信任，劉說：「我們有辦法將大家的能力整合、放對位置，這是可以做得到的，但是要讓大家認同，我覺得是一個很大的阻力。」

缺料改變供應鏈結構 將成台灣機會

關於缺料問題，劉揚偉認為短期不易解決，造成許多OEM廠商重新思考供應鏈結構，逐漸開始打破傳統汽車Tier 1（第一階供應商）、Tier 2、Tier 3層層接觸的程序，也因此成為台灣的機會，否則台廠過去都是要從Tier 4、Tier 3慢慢往上爬，他預期整個供應鏈能因此愈來愈有效率。

劉揚偉提到，台灣競爭汽車市場，絕對不要去與擁有百年基業的傳統車廠競爭他們擅長的項目，從傳統燃油車轉到電動車，除了需要傳統功力之外，還有2項重要關鍵，第1個是軟體，第2個是半導體，所以台灣一定要從軟體與半導體出發、抓住機會，進而填補傳統廠商在相關方面的不足。

資料來源：自由財經 ，https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1495480